CIRCULATION URBAINE À MÉDÉA La ville embouteillée

La ville compte de plus en plus de points de congestion augmentant les pointes d’encombrement, matin et midi, à hauteur de ses principaux carrefours.

Annoncé depuis maintenant plus de 2 ans, le plan de transport de la ville de Médéa tarde à voir le jour alors que le chef-lieu est en passe de devenir une agglomération embouteillée. En effet, les nombreuses réunions consacrées à son étude et à son exécution ont été organisées à la direction des transports, et le dossier a même fait l’objet d’un débat au cabinet du wali.

C’est dire que le projet ressemble à l’arlésienne dont tout le monde parle mais que personne n’a vue sur le terrain de la réalité, en dépit des multiples problèmes de circulation que la capitale du Titteri connaît. La ville compte de plus en plus de points de congestion augmentant les pointes d’encombrement, matin et midi, à hauteur de ses principaux carrefours. Ce qui fait passer à un automobiliste ou usager des transports en commun une demi-heure en moyenne dans les embouteillages pour rallier le pôle urbain à partir du centre-ville sur une distance de moins de 5 km.

L’autre point de congestion se trouve près de la station-service située à l’entrée est de la ville où des véhicules empruntant la RN1 traversent l’agglomération faute de livraison de la route d’évitement en cours de réhabilitation. Les plus longs bouchons se forment aux carrefours jouxtant le siège de la wilaya, le quartier Takbou sur la ligne desservant le site de l’université et la route d’Alger où les pics des embouteillages sont quasi quotidiens.

Le problème de bouchons est parfois compliqué par des travaux d’aménagement urbain et de voierie qui engendrent des contraintes de circulation aux piétons et aux automobilistes pouvant durer plusieurs jours, voire des mois. Si le problème de fluidité de la circulation se pose dans toutes les villes de la wilaya, il est plus aigu au niveau du chef-lieu de wilaya qui connaît une affluence quotidienne de véhicules souvent supérieure aux capacités des voies urbaines.

Les déplacements pendulaires des travailleurs sont aussi une des causes des embouteillages qui ont pour conséquence des pertes énormes de temps aussi bien de travail que de loisir et de voyage. Ils ont aussi un coût économique élevé et un impact écologique important si l’on tient compte des temps d’attente pour la livraison des marchandises, de la consommation de carburant et de la pollution atmosphérique, etc. Ainsi, le plan de circulation est la solution pour réduire le phénomène des embouteillages en mettant en place de nouvelles signalisations horizontales et verticales, des passerelles et des trémies en certains endroits, des feux tricolores, etc.

On sait que les études du projet de plan de circulation ont été achevées et les documents remis à l’administration communale, mais dont la mise en œuvre tarde à voir le jour pour des raisons non encore déclarées. Dans ses orientations aux présents à la réunion qui a eu lieu à la wilaya en janvier 2016, le wali avait demandé que soient aussi prévus des parcs de stationnement pour les véhicules de gros tonnage ainsi que les conditions de leur gestion rigoureuse.